高速公路邊坡綠化植物群落定居后，在其群落結(jié)構(gòu)上，仍以草本植物為主，灌木居多，因?yàn)椴荼局参镌缙谏L(zhǎng)極快，且耐貧瘠，因此能盡快恢復(fù)邊坡植被，防止土壤流失，美化路容。但這種植物群落結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定，如果措施跟不上，草本植物過度生長(zhǎng)，群落中的灌木很快就會(huì)因營(yíng)養(yǎng)、陽(yáng)光、水分和其他資源不足而被草本植物“吃掉”，而一旦草本植物在土壤中消耗了營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，就有可能出現(xiàn)大規(guī)模的衰退，并重新回到裸地狀態(tài)。已在以往的高速公路植被修整工程中屢見不鮮。

擁有在廢棄礦山、采石場(chǎng)、公路、鐵路、水電廠、土地整治、地質(zhì)災(zāi)害治理、河堤、水庫(kù)等領(lǐng)域進(jìn)行生態(tài)修整和生態(tài)治理的施工經(jīng)驗(yàn)。生態(tài)復(fù)綠護(hù)坡的施工技術(shù)措施主要有：土質(zhì)邊坡采用噴混植生(客土噴灑、植被種植、植被護(hù)坡等)、植生袋(生態(tài)袋)復(fù)綠、土工格室植草、造植溝渠、種植藤蔓植物等；CF網(wǎng)狀植物在土夾石邊坡上種植、三維土工網(wǎng)狀植被護(hù)坡、立體植被網(wǎng)狀護(hù)坡等；土質(zhì)邊坡噴播植草、撒撒草種、坡面種植灌木等；公路、鐵路兩側(cè)種植行道樹、綠色通道等。

采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀效果的生態(tài)防護(hù)植物配置技術(shù)原則邊坡防護(hù)要考慮到對(duì)整個(gè)植被的逐步恢復(fù)，以林草植物為主的生態(tài)模式配置，有利于固土護(hù)坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀效果，有利于行車保障。尊重自然，尊重自然，尊重自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然，兼顧生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，達(dá)到四季常綠，體現(xiàn)地方特色的景觀效果；同時(shí)在選擇植物種類時(shí)，堅(jiān)持生物多樣性，多科結(jié)合，喬、灌、草相結(jié)合，營(yíng)建喬、灌、草相結(jié)合的多樹種、多結(jié)構(gòu)、多功能復(fù)層生態(tài)景觀群落，有效增加綠葉面積，挖掘單位面積內(nèi)的潛在生態(tài)力，注重邊坡綠化沿線立體空間的變化規(guī)律，注重景觀效果。但是，應(yīng)該從氣候、土壤、立地類型等方面出發(fā)，優(yōu)先選擇耐旱澇保收、抗污染、觀賞性強(qiáng)的樹種和草坪被植物，既能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐耐恋貤l件，又能滿足公路綠化的需要，達(dá)到實(shí)用、藝術(shù)、科學(xué)的統(tǒng)一。